Сравнительная характеристика традиционного и логистического подходов к управлению. Традиционный и логистический подходы к управлению материальными потоками в орг анизации Логический подход к управлению материальными потоками

Большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками. Однако эта де­ятельность осуществлялась человечеством с давних времен. В чем специфика логистического подхода к управлению материальными потоками на микро-и на макроуров­не?

На макроуровне цепь, через которую последовательно прохо­дит некоторый материальный поток, состоит из нескольких са­мостоятельных предприятий.

ü Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособлен­но (рис. 2). При этом задача управления сквозным материаль­ным потоком не ставится. В результате такие показатели этого потока, как его себестоимость, надежность по­ступления, качество и другие, на выходе из цепи складываются в значительной степени случайно и, как правило, далеки от опти­мальных.

ü При логистическом подходе объектом управления выступает сквозной материальный поток (рис. 3). При этом обособленность предприятий в значитель­ной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает по­ступать в нужное место, в нужное время, в необходимом ко­личестве, необходимого качества. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами.

На микроуровне цепь, через которую последовательно прохо­дит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из раз­личных служб одного предприятия (рис. 4).

ü При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального по­тока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Показатели матери­ального потока на выходе из предприятия, так же как и в пер­вом примере, имеют случайное значение и далеки от оптималь­ных.

Рис. 2. Традиционный подход к управлению материальным потоком на макроуровне: показатели на выходе (т. А) складываются случайно.

Рис. 3. Логистический подход к управлению материальным потоком на макроуровне: на выходе (т. А) сквозной материальный поток имеет заранее спроектированные, контролируемые показатели.

Рис. 4. Традиционный подход к управлению материальным потоком на уровне отдельного предприятия: показатели сквозного материального потока на выходе (т.В) складываются случайно.

Рис. 5. Логистический подход к управлению материальным потоком на уровне отдельного предприятия: показатели материального потока на выходе (т.В) управляемы и имеют заранее заданное значение.

ü При логистическом подходе на предприятии выделяется и по­лучает существенные права служба, приоритетной задачей ко­торой является управление сквозными материальными потока­ми, то есть потоками, которые поступают извне, проходят скла­ды службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходят к потребителю (рис. 5). В результа­те показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

Управлять бизнесом своих партнеров и бизнесом партнеров своих партнеров становится нормой на Западе – и все это ради того, чтобы избежать проблем в своей компании. Для эффективного управления материальными потоками необходима стабильная работа поставщиков и потребителей. А те зависят от своих партнеров. Именно поэтому менеджеры вынуждены лезть в чужой огород, хотя на самом деле заботятся о своем. В России таких попыток почти не делается, хотя попытка надежности партнеров часто более актуальна, чем для иностранцев. И дело тут в логистике: российский бизнес организован на уровне здравого смысла, а не с учетом мирового опыта и научных достижений в этой сфере, российским компаниям не до управления партнерами - хорошо бы навести внутренний порядок.

Освоение логистики начинается с изменения взглядов и привычек руководителей. Речь идет об отказе от вредной привычки управлять отдельными подразделениями и переход на управление сквозным материальным потоком. Когда во время кризиса все кинулись снижать издержки, своеобразным тестом на наличие у руководителей логистического мышления мог быть принцип одного зонтика. Суть этого принципа в том, что нужно управлять суммарными издержками компании, а не сокращать расходы по подразделениям. Обычно если в компании начинается борьба за снижение издержек, то каждое подразделение борется с ними по-своему. Например, транспортная служба увеличивает объемы перевозимых партий товаров, но растущие при этом затраты на содержание складов могут перекрыть достигнутый транспортниками эффект. А экономию на упаковке груза легко свести нанет, повредив его при доставке. Уменьшение площади складов может привести к остановкам в производстве. Итак, в логистике действует правило - некоторое увеличение затрат в одной области может привести к их экономии в системе в целом.

Но чтобы управлять издержками одного понимания взаимосвязи всех издержек – мало, нужно точно знать, прежде всего, на что и сколько компания тратит. В этом поможет калькуляция издержек на логистику. Чтобы иметь возможность влиять на издержки, нужно знать не только во что обходятся отдельные функциональные области логистики: закупка, склад, транспортировка, производство, распределение. Нужно еще представлять, сколько тратится на логистику тех или иных продуктов. Это позволяет выявить в общей сумме, потраченной на закупку сырья и материалов, сумму, пущенную на отдельный бизнес-процесс по выпуску конкретного продукта. Можно накапливать статистику, анализировать всплески и падения и гибко на них реагировать.

Принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от тра­диционного заключается:

v в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными по­токами;

v в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечива­ющую эффективное управление сквозными материаль­ными потоками (в РФ любую практическую деятельно­сть по управлению материальными потоками на­зывают «логистика», даже если эта деятельность не очень соответствует логистической идее).

При логистическом подходе к упра­влению материальными потоками продолжают применяться общеизвестные методы планирования и управления. Однако переход от рассмотрения отдельных самостоятельных си­стем к интегрированным логистическим системам требует рас­ширения методологической базы управления материальными по­токами.

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики.

Система (от греч. - целое, соста­вленное из частей; соединение) - множество элементов, находя­щихся в отношениях и связях друг с другом, образующих опре­деленную целостность, единство.

Существует четыре свойства, которыми должен обла­дать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность и членимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Элемен­ты системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы име­ются существенные связи, которые определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т. д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней сре­дой, так как в противном случае система не сможет существо­вать.

Третье свойство (организация). Для появления системы необходимо сфор­мировать упорядоченные связи, т. е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества). Наличие у системы интегративных качеств, т. е. качеств, присущих си­стеме в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

Примеры систем.

ПРИМЕР 1 - Шариковая ручка как система

ü Первое: ручка состоит из отдельных элемен­тов - корпус, колпачок, стержень, пружина и т. д.

ü Второе: между элементами имеются связи - ручка не рассыпается, она является единым целым.

ü Третье: связи определенным образом упорядочены. Все части разобранной ручки можно было бы свя­зать ниткой. Они тоже были бы взаимосвязаны, но связи не бы­ли бы упорядочены и ручка не имела бы нужных нам качеств.

ü Четвертое: ручка имеет интегративные (суммарные) качества, которыми не обладает ни один из составляющих ее элементов - ручкой можно удобно пользоваться: писать, носить.

Точно так же можно доказать, что такие объекты, как ав­томобиль, студенческая группа, оптовая база, совокупность взаимосвязанных предприятий, настоящая книга и многие другие привычные, окружающие нас объекты тоже являются система­ми.

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармо­ничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Рассмотрим свойства логистических систем в разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе.

Первое свойство (целостность и членимость).

Рис. 16. Принципиальная схема логистической системы на макроуровне

Рис. 17. Принципиальная схема логистической системы на микроуровне

Совместимость разных звеньев обеспечива­ется единством цели, которой подчинено функционирование ло­гистических систем.

Второе свойство (связи): на макроуровне основу связей составляет договор, на микроуровне - внутрипроизводственные отношения.

Третье свойство (организация): связи между элементами логистический системы определенным образом упорядочены, то есть логистическая система имеет организа­цию.

Четвертое свойство (интегративные качества): логи­стическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это спо­собность поставить нужный товар, в нужное время, в нуж­ное место, необходимого качества, с минимальными затра­тами, а также способность адаптироваться к изменяющим­ся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

В качестве логистической си­стемы можно рассматривать промышленное предприятие, тер­риториально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д.

Цель логистической системы - доставка товаров и из­делий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производ­ственному или личному потреблению при заданном уровне из­держек.

Границы логистической системы определяются циклом обра­щения средств производства (рис. 18). Вначале закупаются сред­ства производства. Они в виде материального потока поступа­ют в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в по­требление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Рис. 18. Выделение границ логистической системы

Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег - получения денег» (рис. 19).

Рис. 19. Взаимосвязь логистической системы с окружающей средой. Принцип «уплата денег - получение денег»

Логистические системы делят на макро - и микрологистические.

Макрологистическая система охватывает пред­приятия и организации промышленности, посреднические, тор­говые и транспортные организации различных ведомств, рас­положенных в разных регионах страны или в разных стра­нах. Формирование межгосудар­ственных систем требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможен­ных препятствий транспортировке товаров, капиталов, инфор­мации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы включают различные производственные и торго­вые предприятия, территориально-производственные комплек­сы, в состав кото­рых входят технологически связанные производства, объединен­ные единой инфраструктурой.

Внутри системы функционируют подсистемы: отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, ра­ботающие на единый экономический результат.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистиче­ских систем.

Логистические системы с прямыми связями - материальный поток проходит непосред­ственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников (рис. 20 а).

Эшелонированные логистические системы - на пути материального потока есть хотя бы один посредник (рис. 20 б).

Гибкие логистические системы - движение материаль­ного потока от производителя продукции к ее потребителю мо­жет осуществляться как напрямую, так и через посредников (рис. 20 в).

Главной методологической основой сквозного управления матери­альным потоком является системный подход. Системный подход позволя­ет увидеть изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, внутренние и внешние связи.

Функционирование реальных логистических систем характе­ризуется наличием сложных связей как внутри этих систем, так и в их отношениях с окружающей средой. В этих условиях принятие частных решений, без учета общих це­лей функционирования системы, может оказаться недостаточным, а возможно и ошибоч­ным.

Схема движения са­харного песка

Логистический подход в управлении производством

Введение

В современных условиях, задача эффективного функционирования предприятия является наиболее актуальной. Обострившаяся конкуренция между товаропроизводителями требует внедрения более точных и совершенных методов управления производственными процессами, организации и распределения существующих потоков, возникающих в процессе деятельности предприятия.

В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции логистики.

Логистика (от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать) - это наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика охватывает всю сферу и спектр деятельности предприятия и на всех стадиях развития производства стремится сократить затраты и выпустить продукцию заданного количества и качества в установленные сроки и в установленном месте.

В современных условиях выделяют несколько видов логистики: производственную, закупочную, распределительную, информационную, транспортную, логистику сервиса и другие, однако именно производственную логистику считают центральным из звеньев системы логистики, так как благодаря производству осуществляется закупка сырья и материалов, а в последующем и распределение готовой продукции.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

·отказ от избыточных запасов;

·отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

·отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

·устранение простоев оборудования;

·обязательное устранение брака;

·устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

·превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

Целью данной работы является исследование влияния логистического подхода, оказываемого на деятельность организации и изучение систем управления материальными потоками на предприятии.

Объектом данной работы является логистический подход как элемент управления материальными потоками предприятия, а предметом - его взаимосвязь с эффективностью деятельности предприятия.

В ходе работы предстоит решить следующие задачи :

Применение прогрессивных способов оптимизации производственных процессов на основе логистического подхода.

Управление запасами на предприятии с помощью анализа XYZ.

1. Теоретические аспекты управления предприятием

1.1 Системы управления материальными потоками

Под системой управления материальными потоками понимается организационный механизм формирования планирования и регулирования материальных потоков в рамках внутрипроизводственной логистической системы.

Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, существующую как процесс на некотором временном интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период. Параметры потока - это параметры, характеризующие происходящий процесс. Основными параметрами, характеризующими поток, являются: начальный и конечный его пункты, траектория движения, длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.

По характеру образующих объектов выделяются следующие виды потоков: материальные, транспортные, энергетические, денежных средств, информационные, людские, военные и др., но для логистики из перечисленных представляют интерес материальные, информационные и финансовые.

Понятие материального потока является ключевым в логистике. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями - начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. Материальные потоки могут протекать между различными предприятиями или внутри одного предприятия.

Материальный поток - это продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и (или) технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас.

Материальный поток характеризуется определенным набором параметров:

·номенклатура, ассортимент и количество продукции;

·габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);

·весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);

·физико-химические характеристики груза;

·характеристики тары (упаковки);

·условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);

·условия транспортировки и страхования;

·финансовые (стоимостные) характеристики;

·условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции, и т.д.

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.

Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающие такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др.

Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др. Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и на микроуровне.

На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукций. Качественная гибкость внутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства. Количественная гибкость также обеспечивается различными способами.

На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.

Когда спрос превышает предложение можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок «диктата» покупателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос.

Снижение себестоимости в условиях конкуренции достигается не увеличением размеров выпускаемых партий и другими экстенсивными мерами, а логистической организацией как отдельного производства, так и всей товаропроводящей системы в целом.

Различают несколько систем управления материальными потоками, которые будут рассмотрены в следующих главах.

1.2 Толкающая система управления материальными потоками

Толкающая система представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством.

Толкающие модели управления, потоками характерны для традиционных методов организации производства. Возможность их применения для логистической организации производства появилась в связи с массовым распространением вычислительной техники. Эти системы, первые разработки которых относят к 60-м годам, позволили согласовывать и оперативно корректировать планы и действия всех подразделений предприятия - снабженческих, производственных и сбытовых, с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени.

Толкающие системы, способные с помощью микроэлектроники увязать сложный производственный механизм в единое целое и максимально задействовать рабочих и оборудование в производстве. Однако в случае резкого изменения спроса использование «выталкивающей» системы приводит к созданию избыточного запаса и «затовариванию» из-за отсутствия возможности «перепланирования» производства для каждой стадии. Параметры «выталкиваемого» на участок материального потока оптимальны настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть и оценить все факторы, влияющие на производственную ситуацию на этом участке. Однако чем больше факторов по каждому из многочисленных участков предприятия должна учитывать управляющая система, тем совершеннее и дороже должно быть ее программное, информационное и техническое обеспечение.

1.3 Тянущая система управления материальными потоками

Другой вариант основан на принципиально ином способе управления материальным потоком. Он носит название «тянущая система» и представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.

Здесь центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи. Тянущая системапредполагает сохранение минимального уровня запасов на каждом этапе производства и движения заказа от последующего участка к предыдущему. Последующий участок заказывает материал в соответствии с нормой и временем потребления своих изделий. План-график работы устанавливается только для участка (цеха) - потребителя. Участок-производитель не имеет конкретного графика и плана и работает в соответствии с поступившим заказом. Таким образом изготавливаются только те детали, которые реально нужны и только тогда, когда в этом возникает необходимость.

2. Логистические концепции

2.1 Логистическая концепция RP

Одной из наиболее популярных в мире логистических концепций, на основе которой разработано и функционирует большое число логистических систем, является концепция «Requirements/resource planning» - RP («планирования потребностей/ ресурсов»).

Базовыми системами, основанными на концепции RP в производстве и снабжении являются системы MRP I / MRP II - «Materials/manufacturing requirements /resource planning» (Системы планирования потребностей в материалах / производственного планирования потребностей ресурсов) и в дистрибьюции (распределении) - DRP I / DRP II - «Distribution requirements/resource planning» (Системы планирования распределения продукции / ресурсов). MRP и DRP относятся к толкающим системам управления.

Система MRP I была разработана в США в середине 1950-х годов, однако широкое распространение как в США, так и в Европе получила лишь в 1970-е. Согласно определению американского специалиста Дж. Орлиски, одного из главных разработчиков системы MRP, система «планирования потребностей в материалах (MRP-система) в узком смысле состоит из ряда логически связанных процедур, решающих правил и требований, переводящих производственное расписание в цепочку требований», синхронизированных во времени, и запланированных «покрытий» этих требований для каждой единицы запаса компонентов, необходимых для выполнения расписания… MRP система перепланирует последовательность требований и покрытий в результате изменений либо в производственном расписании, либо в структуре запасов, либо в атрибутах продукта».

MRP системы оперируют с материалами, компонентами, полуфабрикатами и их частями, спрос на которые зависит от спроса на специфическую готовую продукцию.

Основными целями МRP систем являются:

1. удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потребителям;
2. поддержание низких уровней запасов;
3. планирование производственных операций, расписаний доставки, закупочных операций.

В процессе реализации этих целей MRP система обеспечивает поток плановых количеств ресурсов и запасов продукции за время, используемое для планирования. Система MRP начинает свою работу с определения, сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции. Затем система определяет время и необходимые количества материальных ресурсов для удовлетворения потребностей производственного расписания.

Входом MRP системы являются заказы потребителей, подкрепленные прогнозами спроса на готовую продукцию фирмы, которые заложены в производственное расписание. Таким образом, в MRP ключевым фактором является потребительский спрос.

База данных о материальных ресурсах содержит всю требуемую информацию о номенклатуре и основных параметрах (атрибутах) сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и т.п., необходимых для производства (сборки) продукции или ее частей. Кроме того, в ней содержатся нормы расхода ресурсов на единицу выпускаемой продукции.

База данных о запасах информирует систему и управляющий персонал о наличии и величине производственных, страховых и других требуемых запасов материальных ресурсах в складском хозяйстве фирмы, а также о близости их к критическим уровням с точки зрения необходимости их пополнения.

Проблемы, возникающие в процессе внедрения системы MRP, относятся к разработке информационного, программно-математического обеспечения расчетов и выбору комплекса вычислительной и оргтехники.

Системы, основанные на MRP подходе, имеют ряд недостатков и ограничений, к основным из которых относятся:

1. применение MRP систем требует значительного объема вычислений, подготовки и предварительной обработки большого объема исходной информации, что увеличивает ведущее время производственного и логистического циклов;
2. возрастание логистических издержек на обработку заказов и транспортировку при стремлении фирмы уменьшить уровни запасов или перейти на выпуск продукции в малых объемах с высокой периодичностью;
3. нечувствительность к кратковременным изменениям спроса, так как они основаны на контроле и пополнении уровней запасов в фиксированных точках заказа;
4. большое количество отказов в системе из-за слишком комплексного ее характера и большой размерности.

С операционной точки зрения логистическая концепция RP может быть использована и в системах дистрибьюции, что явилось основанием для синтеза внешних систем DRP (Distribution requirements planning). Системы DRP - это распространение логики построения MRP в каналы дистрибьюции готовой продукции. Однако эти системы, хотя и имеют общую логистическую концепцию «RP», в то же время существенно различны.

Функционирование DRP систем базируется на потребительском спросе, который не контролируется фирмой. DRP системы работают в условиях неопределенности спроса. Эта неопределенная внешняя среда накладывает дополнительные требования и ограничения в политике управления запасами готовой продукции в дистрибутивных сетях. DRP системы планируют и регулируют уровни запасов на базах и складах фирмы в собственной товаропроводящей сети сбыта или у оптовых торговых посредников.

Фундаментальный инструмент логистического менеджмента в DRP системах представляет собой расписание, которое координирует весь процесс поставок и пополнения запасов готовой продукции в дистрибутивной сети. Это расписание формируется для каждой выделенной единицы хранения и каждого звена логистической системы, связанного с формированием запасов в дистрибутивном канале. Графики пополнения и расходования запасов интегрируются в общее требование для пополнения запасов готовой продукции на складах фирмы или оптовых посредников.

Системы управления сбытом, основанные на схеме DRP, позволяют достичь фирмам определенных преимуществ в маркетинге и логистике. Маркетинговые организационные преимущества включают в себя:

1. улучшение уровня сервиса за счет уменьшения времени доставки готовой продукции и удовлетворения ожиданий потребителей;
2. улучшение продвижения новых товаров на рынок;
3. способность предвидеть и предупреждать маркетинговые решения о продвижении готовой продукции с низкими уровнями запасов;
4. улучшенная координация управления запасами готовой продукции с другими функциями фирмы;
5. исключительная способность удовлетворять требования потребителей за счет сервиса, связанного с координацией управления запасами готовой продукции.

Среди логистических преимуществ DRP систем можно отметить:

1. уменьшение логистических издержек, связанных с хранением и управлением запасами готовой продукции за счет координации поставок;
2. уменьшение уровней запасов за счет точного определения величины и места поставок;
3. сокращение потребности в складских площадях за счет уменьшения запасов;
4. уменьшение транспортной составляющей логистических издержек за счет эффективной обратной связи по заказам;
5. улучшение координации между логистическими активностями в дистрибьюции и производстве.

2.2 Логистическая концепция «just-in-time»

Наиболее широко распространенной в мире концепцией является концепция «just-in-time» - J I T («точно в срок»). Появление этой концепции относят к концу 1950-х годов, когда японская компания Тоёта Моторс, а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять систему KANBAN. Название «just-in-time» концепции несколько позже дали американцы, попытавшиеся также использовать этот подход в автомобилестроении. Первоначальным лозунгом концепции J I T было потенциальное исключение запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов. Исходной постановкой было то, что, если производственное расписание задано (абстрагируясь пока от спроса или заказов), то можно так организовать движение материальных потоков, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать в нужном количестве, в нужное место и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовой продукции.

С логистических позиций J I T - это довольно простая бинарная логика управления запасами без какого-либо ограничения к требованию минимума запасов, в которой потоки материальных ресурсов тщательно синхронизированы с потребностью в них, задаваемой производственным расписанием выпуска готовой продукции. В дальнейшем идеология J I T была успешно продвинута в дистрибьюцию, системы сбыта готовой продукции. Учитывая широкую экспансию J I T подхода в различные сферы современного бизнеса, можно дать следующее его определение:

J I T - это современная концепция построения логистических систем в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсах, и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звено логистической системы в них нуждается, с целью минимизации затрат, связанных с запасами.

Концепция J I T тесно связана с логистическим циклом и его составляющими. Многие современные логистические системы, основанные на J I T подходе, ориентированы на короткие составляющие логистических циклов, что требует быстрой реакции звеньев логистической системы на изменение спроса и, соответственно, производственной программы.

Логистическая концепция J I T характеризуется следующими основными чертами:

1. минимальными (нулевыми) запасами материальных ресурсов, готовой продукции;
2. короткими производственными (логистическими) циклами;
3. небольшими объемами производства готовой продукции и пополнения запасов (поставок);
4. взаимоотношениями по закупкам материальных ресурсов с небольшим количеством надежных поставщиков и перевозчиков;
5. эффективной информационной поддержкой;

высоким качеством готовой продукции и логистического сервиса.

Внедрение концепции J I T. как правило, улучшает качество готовой продукции и сервиса, минимизирует излишние запасы и может в принципе изменить фирменный стиль менеджмента за счет интеграции комплексных логистических активностей.

Логистические системы, использующие J I T идеологию, являются тянущими системами, в которых размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции происходит только тогда, когда количество их в определенных достигает критического уровня. При этом запасы «вытягиваются» по каналам физического распределения от поставщиков или логистических посредников в системе дистрибьюции.

.3 Система KANBAN

Система KANBAN разработана Корпорацией «Тоёта Моторс» (что в переводе с японского означает «карта»). Система KANBAN представляет собой первую реализацию «тянущих» логистических систем в производстве, на внедрение которой от начала разработки у фирмы «Тоёта» ушло около 10 лет.

Ключевыми факторами внедрения этой системы явились:

1. рациональная организация и сбалансированность производства;
2. тотальный контроль качества на всех стадиях производственного процесса и качества исходных ресурсов у поставщиков;
3. партнерство только с надежными поставщиками и перевозчиками;
4. повышенная профессиональная ответственность и высокая трудовая мораль всего персонала.

Первоначальные попытки американских и европейских конкурентов автоматически перенести схему KANBAN в производство без учета этих и других факторов логистического окружения потерпели неудачу.

Система KANBAN, впервые примененная корпорацией «Тоёта Моторс» в 1972 г. на заводе «Такахама» (г. Нагоя, Япония), представляет собой систему организации непрерывного производственного потока, способного к быстрой перестройке и практически не требующего страховых запасов. Сущность системы KANBAN заключается в том. что все производственные подразделения завода, включая линии конечной сборки, снабжаются материальными ресурсами только в том количестве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения заданного подразделением-потребителем заказа. Таким образом, в отличие от традиционного подхода к производству структурное подразделение-производитель не имеет общего жесткого графика производства, а оптимизирует свою работу в пределах заказа, по производственно-технологическому циклу подразделения фирмы.

Средством передачи информации в системе является специальная карточка «kanban» в пластиковом конверте. Распространены два вида карточек: отбора и производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей (компонентов, полуфабрикатов), которое должно быть взято на предшествующем участке обработки (сборки), в то время как в карточке производственного заказа - количество деталей, которое должно быть изготовлено (собрано) на предшествующем производственном участке. Эти карточки циркулируют как внутри предприятий «Тоёты», так и между корпорацией и сотрудничающими с ней компаниями, а также на предприятиях филиалов. Таким образом, карточки «kanban» несут информацию о расходуемых и производимых количествах продукции.

В системе отсутствует складирование на местах, так как используются только контейнеры, перемещаемые от одного обрабатывающего центра к другому с помощью технологического транспорта.

Каждый полностью заполненный контейнер имеет прикрепленную на нем карточку «kanban» со следующей информацией:

oкод компонента (полуфабриката);

oописание;

oпродукция (конечная, промежуточная), где эти компоненты используются;

oномер (код рабочего), где производится компонент;

oномер обрабатывающего центра (код рабочего), который использует данный компонент;

oколичество компонентов для данного контейнера;

oколичество контейнеров (карточек «kanban») рядом с обрабатывающим центром.

Информация на карточках, прикрепленных к контейнерам, относится к конкретному контейнеру и фиксирует его объем и соответствующие вышеперечисленные реквизиты. В процессе управления каждой операцией по логистической технологии KANBAN участвуют только свободные карточки, отделенные от контейнера.

KANBAN - это типичная схема «тянущей» производственной системы, где контейнеры с деталями (составляющие производственный запас) перемещаются только в зависимости от потребления на последующих участках.

Важными элементами KANBAN являются информационная система, включающая не только карточки, но и производственные, транспортные и снабженческие графики, технологические карты, информационные световые табло и т.д.; система регулирования потребности и профессиональной ротации кадров: система тотального и выборочного контроля качества продукции; система выравнивания производства и ряд других.

Практическое использование системы KANBAN, а затем ее модифицированных версий позволяет значительно улучшить качество выпускаемой продукции: сократить логистический цикл, существенно повысив тем самым оборачиваемость оборотного капитала фирм: снизить себестоимость производства: практически исключить страховые запасы. Анализ мирового опыта применения системы KANBAN многими известными машиностроительными фирмами показывает, что она дает возможность уменьшить производственные запасы на 50%. товарные - на 8% при значительном ускорении оборачиваемости оборотных средств и повышении качества.

2.4 Система ORT

ORT относится к классу «тянущих» микрологистических систем, интегрирующих процессы снабжения и производства. Основным принципом работы этой системы является выявление в производственном процессе так называемых «узких» мест или критических ресурсов. По существу ORT является компьютеризованной версией KANBAN с той разницей, что система ORT препятствует возникновению узких мест в логистической сети «снабжение-производство», а система KANBAN позволяет эффективно устранять уже возникшие узкие места. В качестве критических ресурсов, оказывающих влияние на эффективность логистической системы могут выступать запасы сырья и материалов, размер незавершенного производства, технология изготовления, персонал и др. Предприятия, использующие систему ОРТ, не стремятся максимально загрузить персонал, выполняющий некритические операции, так как это вызывает нежелательный рост запасов незавершенного производства. Эффективность системы ОРТ с логистических позиций заключается в увеличении выпуска продукции, снижении производственных и транспортных издержек, уменьшении запасов незавершенного производства.

3. Преимущества логистического подхода в управлении производством

материальный логистический управление производство

Материальный поток, двигаясь через все звенья логистической системы, приобретает все большую стоимость. В готовой продукции 70% цены составляют логистические издержки, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой, сортировкой и др.

Экономический эффект от использования логистического подхода к управлению составляется из снижения уровня издержек на осуществление некоторых этапов хозяйственной деятельности за счет совершенствования системы хозяйствования.

Применение логистического подхода к производству и реализации позволяет:

) уменьшить величину запасов на всем пути движения материального потока;

) уменьшить время прохождения товаров по всем элементам логистической цепи;

) уменьшить транспортные расходы (за счет оптимизации и рационализации транспортировочных маршрутов, составления и согласования графиков работы транспортных средств);

) уменьшить затраты ручного труда;

) уменьшить трудоемкость и себестоимость операций с грузом.

Сокращение уровня запасов играет определяющую роль при определении эффективности логистического подхода по следующим причина:

затраты на хранение запасов составляют приблизительно 50% всех логистических расходов (сюда включаются оплата труда управленческого и обслуживающего персонала, издержки от порчи и кражи).

в производстве расходы на содержание запасов составляют треть всего объема производственных издержек.

большая часть оборотного капитала составляется из запасов.

Время на совершение логистических операций составляет около 95% всего времени на хозяйственную деятельность, т.е. эффективное использование и сокращение времени на логистические операции позволяет увеличить оборачиваемость капитала, увеличить прибыль за счет увеличения товарооборота, высвободить капитал. Сокращение затрат ручного труда обеспечивается за счет применения однотипных средств механизации и автоматизации по отношению к продукции одного типа. Рассмотрение предприятия с точки зрения логистики как единой системы во взаимосвязи с поставщиками и потребителями позволяет улучшить, укрепить и оптимизировать связи внутри логистической цепи.

До применения логистического подхода к управлению производством критерием оценки эффективности системы «снабжение - производство - сбыт» считалась функция, определяемая как минимумы всех составляющих затрат, т.е. сводились к минимуму затраты на снабжение, затраты на производство, затраты на транспортировку, и эти минимумы складывались. При применении логистического подхода к управлению издержки рассматриваются не изолированно по элементам, а в совокупности. Логистика стремится свести совокупные затраты к минимуму, только в этом случае возможно достижение полной эффективности использования ресурсов, т.е. функция оптимума определяется как минимум всех суммарных затрат. Условие эффективности считается выполненным, если улучшение одних показателей произошло, но при этом другие показатели не ухудшились. Логистический подход к управлению производством стремится рационализировать всю сферу обращения и производства в комплексе.

Заключение

Для современной действительности главным в настоящий момент является необходимость внедрять такие логистические структуры, которые были бы максимально приспособлены к работе данного предприятия и к процессам, происходящим в экономике. Особенно это относится к построению международных логистических систем, которые должны быть максимально адаптированы к современным требованиям, в частности удовлетворения стандартов обеспечения качества работы, принятых в развитых странах.

Логистика - это современная наука о рациональной организации производства и распределения. С помощью нее можно обеспечить доставку грузов в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Логистическая система обычно функционирует в условиях ярко выраженной неопределенности стохастичности внешней среды - для конъюнктуры рынка, работы транспорта характерны случайные процессы. Поэтому в условиях их действия непременным свойством логистической системы является способность к адаптации.

По экспертным оценкам ученых и специалистов, широкое применение методов логистического управления позволит:

1)Сократить время движения продукции на 25-30%.

2)Снизить уровень запасов продукции у потребителя в 30-50%.

)Обеспечить комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на передвижение продукции.

)Повысить уровень транспортного обслуживания, что достигается не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции.

Все это определяет актуальность изучения логистики в условиях развития рыночных отношений, популяции практического опыта, координации научной и практической деятельности в области логистики.

Список литературы

1)Андриенко, Е.В. Социальная психология / Е.В. Андриенко. - М.: Издательский центр Академия, 2002. - 264 с.

2)Гаджинский А.М., Логистика: Учебник. - 9-е изд., 2010. 418 с.

3)Гупалов, В.К. Управление рабочим временем на предприятии. - М.: Полярис, 2001. - 192 с.

4)Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 2002 г.

5)Друкер, П. Эффективное управление / П. Друкер. - пер. с англ. - М.: Гранд, 2002. - 272 с.

6)Захаренко, Г.В. Тайм-менеджмент. - СПб.: Питер, 2004. - 128 с.

7)Курочкин Д.В. Логистика: курс лекций / Д.В. Курочкин. - Могилев: УО «МГУ им. А.А. Кулешова», 2011. - 192 с.

)Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие / ЛФЭИ. - Л., 2005 г.

9)Сергеев И.В. Экономика предприятия: учеб. пособие. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 576 с. - с. 195.

10)Чудаков А.Д. Логистика/ А.Д. Чудаков. - М.: РДЛ.2003. - 480 с.

Репетиторство

Нужна помощь по изучению какой-либы темы?

Наши специалисты проконсультируют или окажут репетиторские услуги по интересующей вас тематике.
Отправь заявку с указанием темы прямо сейчас, чтобы узнать о возможности получения консультации.

ЦЕЛИ ТРЕТЬЕГО УРОВНЯ

Повышение организованности (эффективности) процессов производства -

реализация основных принципов организации производства

(базовых и противоположных базовым):

ЦЕЛИ ЧЕТВЕРТОГО УРОВНЯ

Обеспечение работоспособности производственной системы в заданном диапазоне

качественных и количественных показателей

Обеспечение реализации полного цикла управления или всех основных функций цикла управления в их взаимосвязи

Например, целевая организация производственных процессов предполагает всяческое уменьшение неупорядоченности, разнооб­ разия и неопределенности в движении предметов труда как в прост­ ранстве, так и во времени. Так, однонаправленное движение пред­ метов труда в производстве обеспечивает: (а) многократное умень­ шение сложности ПС и трудоемкости управления производством благодаря сокрашению в десятки раз количества различных межце­ ховых и внутрицеховых технологических маршрутов и производст­ венных связей между участками; (б) создание базы для согласования сроков выполнения работ с непрерывной загрузкой плановых рабо­ чих мест и производственных участков; (в) повышение технологиче­ ской однородности работ на каждом рабочем месте и т. д.

Целевая организация производственных процессов осуществля­ ется в соответствии с главной целью предприятия, т. е. на основании годовой производственной программы предприятия, и формирует или уточняет их производственную структуру, или объектную струк­ туру предприятия (ПС).

Функциональный состав задач, подлежащих реализации в про­ цессе функционирования предприятия, и спроектированная произ­ водственная структура предприятия вместе определяют организаци­ онную структуру управления предприятием, или его субъектную структуру.

В свою очередь, объектная и субъектная структуры предприятия образуют элементную структуру предприятия.

Гибкость адаптации предприятия к изменениям внешних и внут­ ренних условий работы обеспечивается за счет многих факторов, основными из которых являются гибкость техники и технологии, уровень профессионализма кадров, гибкость организации и управ­ ления производством.

Различают тактическую истратегическую гибкость. Первая оп­ ределяет время, необходимое предприятию для освоения производ­ ства нового изделия или для реконструкции (создания) отдельного производства, связанного с нововведениями в технике, технологии, или то и другое вместе. Вторая определяет значимость возможных капиталовложений, эффекты, объем и время реконструкции пред­ приятия.

Реализация основных принципов организации производства при­ водит лишь к повышению организованности (эффективности) функ­ ционирования предприятия при относительно стабильных воздей­ ствиях окружающей среды; тогда как реализация основных и проти­ воположных принципов организации производства повышает еще и внутреннюю гибкость производства, т. е. способность оперативно, сминимальными затратами, адаптироваться к изменениям производ­ ственной программы, условий на рынке товаров и услуг, норм госу­ дарственного регулирования.

В итоге формируется динамичная организационная структура предприятия (ПС). Это как бы структура некоторой взаимосвязан­ ной совокупности методов организации и управления процессами производства в пространстве и во времени, соответствующая до­ стигнутому уровню знаний и обеспечивающая динамическое взаи­ модействие между компонентами системы в соответствии с их функ­ циональным назначением.

Наличие организационной структуры, объединяющей элементы предприятия и их функции в единое целостное образование и опре­ деляющей правила и направленность динамического взаимодейст­ вия элементов, - необходимое условие существования системы.

Четвертый уровень целей - обеспечение функционирования си­ стемы, сохранение гибкости и адаптивности системы в заданных параметрах (см. рис. 25). Здесь окончательно уточняется функцио­ нальный состав задач, решаемых в системе.

Сегодня в промышленных организациях сложилась негативная практика, когда свернуты или реализуются лишь частично такие основные функции управления, как прогнозирование, нормирова­ ние и планирование. Особенно внушают опасения плохая организа­ ция нормирования и недостаток специалистов по организации и нормированию труда.

Следует помнить, что если не реализуется в полном объеме хотя бы одна из основных функций управления, то система организации и управления материальными потоками в производстве начинает деградировать. Это происходит даже в том случае, когда цели более высоких уровней достигнуты и можно было бы пожинать плоды повышения эффективности производства.

3 Предпосылки и этапы развития логистики

Рассмотрим, чем вызвана необходимость и чем обуслов­ лена возможность широкого применения логистики в совре­ менной экономике.

Необходимость применения логист ики объясняется рядом причин, среди которых выделим две основные.

Первая причина - развитие конкуренции , вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. До кон­ ца первой половины XX века в странах с развитой рыночной экономикой производители и потребители продукции не при­ давали серьезного значения созданию специальных систем, позволяющих оптимизировать управление материальнымипотоками. Производство, оптовая и розничная торговля рабо­ тали без тесной технической, технологической, экономичес­ кой и методологической интеграции друг с другом. Единые системы управления сквозными материальными потоками не создавались. Основной потенциал конкурентоспособности со­ здавался в этот период за счет расширения и совершенство­ вания производства.

Однако к началу второй половины XX века резервы по­ вышения этого потенциала непосредственно в производстве были существенно исчерпаны. Это вызвало необходимость поиска нетрадиционных путей создания конкурентных пре­ имуществ. Предприниматели стали уделять все больше вни­ мания не самому товару, а качеству его поставки. Улучше­ ние работы в сфере логистики, не требуя таких дополни­ тельных капитальных вложений, как освоение выпуска ново­ го товара, тем не менее, оказалось в состоянии обеспечить высокую конкурентоспособность поставщика за счет сниже­ ния себестоимости и одновременно повышения надежности поставок. Доллар, вложенный в развитие логистики, стал оказывать более сильное влияние на конкурентоспособность, чем доллар, вложенный в развитие качества выпускаемой продукции. В логистически организованных материалопрово­ дящих цепях появилась возможность существенного сниже­ ния себестоимости товара, прошедшего через сферы произ­ водства и обращения в сферу конечного потребления. Возни­ кающие конкурентные, преимущества стали зависеть не столько от величины капитальных вложений, сколько от умения правильно организовать логистический процесс.

Использующие логистику поставщики стали гарантиро­ вать поставку нужной продукции в нужное время и, соответ­ ственно, представлять для потребителя большую ценность, чем поставщики, которые подобных гарантий надежности не обеспечивали.

Таким образом, конкурентоспособность применяющих логистику субъектов обеспечивается за счет:

♦возможности существенного снижения себестоимости товара;

♦повышения надежности и качества поставок (гаранти­ рованные сроки, отсутствие брака, возможность поставки мелкими партиями и т. п.).

Вторая причина, объясняющая необходимость примене­ ния логистики в экономике - нарастающие энергетические проблемы.

Повышение стоимости энергоносителей вынуждает пред­ принимателей искать методы повышения экономичности пе­ ревозок. Причем эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необ­ ходимы согласованные действия всех участников совокупно­ го логистического процесса.

Возможность применения логистики в экономике обус­ ловлена современными достижениями научно-техничес-кого прогресса (НТП)\ В результате НТП создаются и начина­ ют широко применяться разнообразные средства труда для работы с материальными и информационными потоками. Появ­ ляется возможность использовать оборудование, соответствую­ щее конкретным условиям логистических процессов. При этом ключевое значение для развития логистики играет компьюте­ ризация управления логистическими процессами.

Создание и массовое использование средств вычисли­ тельной техники, появление стандартов для передачи инфор­ мации обеспечило мощное развитие информационных сис­ тем, как на уровне отдельных предприятий, так и охватыва­ ющих большие территории. Стало возможным осуществле­ ние мониторинга всех фаз движения продукта: от первично­ го источника сырья через все промежуточные производствен­ ные, складские и транспортные процессы до конечного по­ требителя.

Таким образом, главные причины, по которым, начиная с середины XX века, в экономически развитых странах на­ блюдается резкое возрастание интереса к логистической идее, заключаются в следующем:

♦превращение рынка продавца в рынок покупателя;

♦обеспечение конкурентных преимуществ логистичес­ ки организованных материалопроводящих систем за счет сни­ жения себестоимости продукции и улучшения качества по­ ставок;

♦энергетический кризис;

♦научно-техническийпрогресс и, в первую очередь, компьютеризация управления.

Кратко рассмотрим предпосылки применения логистики

вроссийском бизнесе. В настоящее время эффективный биз­ нес в России, к сожалению, пока еще возможен при высоких затратах, связанных с использованием дезинтегрированных систем товародвижения. Это объясняется низким уровнем конкуренции в ряде отраслей, что позволяет устанавливать высокие цены на продукцию, не теряя при этом объемов сбыта.

Однако коммерческие возможности повышения эффек­ тивности бизнеса постепенно иссякают: увеличивать объемы продаж и повышать цены, компенсируя затратность товаро­ движения, становится все труднее (под термином “коммер­ ческие возможности” в данном случае будем понимать воз­ можность увеличения объемов выпуска и продаж, а также возможность увеличения цен на реализуемые товары). Соот­ ветственно, объективно возрастает степень заинтересован­ ности отечественного бизнеса в логистике.

На рис. 6 представлены два возможных направления по­ вышения эффективности торгового бизнеса: “логистичес­ кое” и “коммерческое”. Отсутствие конкуренции в девянос­ тые годы XX века делало привлекательным коммерческое направление. Однако по мере развития конкуренции барье­ ры на пути повышения цен и объемов продаж возрастают, что делает в настоящее время логистическое направление все более предпочтительным.

Тенденция возрастания барьеров на пути коммерческого направления развития бизнеса в России и снижения барьеров на пути логистического направления

Вначале XXI века в РФ наблюдается тенденция сниже­ ния барьеров на пути реализации логистического направле­ ния развития торгового бизнеса: появляются специалисты, умеющие организовывать логистику, развивается инфраструк­ тура товарного рынка, развиваются информационные систе­ мы (их становится больше, усиливаются их технологические возможности, снижаются цены и т. п.).

ВРоссии сегодня создается ситуация, когда логистика превращается в одно из наиболее привлекательных направ­ лений повышения эффективности бизнеса.

Необходимым условием для развития отечественной ло­ гистики является ликвидация экономических предпосылок для воспроизводства монополистических тенденций и научно-тех­

нический прогресс в сферах производства и обращения.1.6.Этапы развития логистики

Всовременной экономике выделяют три этапа совер­ шенствования логистики.

Первый этап - 60-егоды XX века, характеризуется использованием логистического подхода для управления ма­ териальными потоками в сфере обращения. В этот период на­ чинает приходить понимание двух ключевых положений:

1.Существующие как бы отдельно потоки материалов

впроизводстве, храпении и транспортировании могут быть охвачены единой системой управления .

2.Интеграция отдельных функций физического распре­ деления материалов может дать существенный экономи­ ческий эффект .

Задачи оптимизации физического распределения реша­ лись и прежде. Например, оптимизация частоты и размера поставляемых партий, оптимизация размещения и функцио­ нирования складов, оптимизация транспортных маршрутов и графиков и т. п. Однако традиционно эти задачи решались обособленно, что в принципе не могло обеспечить должного системного эффекта и поэтому в фирмах нередко не при­ давалось должного значения решению этих задач.

Специфика логистического подхода, как уже отмечалось, заключается в совместном решении задач по управлению материальными потоками, например совместное решение задач организации работы складского хозяйства и связанно­ го с ним транспорта.

На первом этапе развития логистики транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки или разгрузки, приобретают тесные взаимные связи. Они начинают работать по единому графику и по единой согласованной технологии. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом при­ меняемого транспорта; в свою очередь, характеристики пе­ ревозимого груза определяют выбор транспорта. Совместно решаются и другие задачи по организации транспортно-склад-ского процесса. Графически степень логистической интегра­

ции участников процесса продвижения материального потока к конечному потребителю на первом этапе развития логисти­ ки представлена на рис. 7.

Следует отметить, что совместное решение отдельных задач по управлению материальными потоками намного слож­ нее их обособленного решения. Здесь нередко требуются иные методы, а также иная подготовка специалистов.

Второй этап в развитии логистики приходится на80-егоды XX века. В этот период интеграционная основа логисти­ ки расширилась и стала охватывать производственный про­ цесс.

С точки зрения развития логистики 80-егоды характе­ ризуются следующим:

♦быстрый рост стоимости физического распределения;

♦рост профессионализма менеджеров, осуществляющих управление логистическими процессами;

♦долгосрочное планирование в области логистики;

♦широкое использование компьютеров для сбора инфор­ мации и контроля за логистическими процессами;

♦централизация физического распределения;

♦резкое сокращение запасов в материалопроводящих

♦четкое определение действительных издержек распре­ деления;

♦определение и осуществление мер по уменьшению стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.

Графически глубина логистической интеграции, достиг­

нутая в 80-егоды, представлена на рис.

Здесь, как видим, к взаимодействию складирования и транспортирования начинает подключаться планирование производства. Это позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Третий этап относится к настоящему времени и харак­ теризуется следующим:

♦ современные коммуникационные технологии, обеспе­ чивающие быстрое прохождение материальных и информа­ ционных потоков, позволяют осуществлять мониторинг всех фаз движения продукта: от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя,

♦развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики,

♦концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинает признаваться большинством участников цепей снабжения, производства и распределения,

♦совокупность материалопроводящих субъектов приоб­ ретает целостный характер (рис. 9).

4 Логистический подход к управлению материальными потокам

Объекты управления - отдельные предприятияПоказатели сквозного материального потока на выходе (точка А) складываются случайно

При логистическом подходе объектом управления выс­ тупает сквозной материальный поток (рис. 3). При этом обо­ собленность предприятий - звеньев материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с целью согла­ сованного управления сквозным материальным потоком. Нуж­ ный груз начинает поступать в нужное место, в нужное вре­ мя, в необходимом количестве, необходимого качества. Про­ движение материального потока по всей цепи начинает осу­ ществляться с минимальными затратами. На выходе из цепи (точка А) сквозной материальный поток приобретает запла­ нированные, контролируемые показатели.

На уровне отдельно взятого предприятия цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из различных подразделений это­ го предприятия (рис. 4). При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока, как пра­ вило, не имеет приоритетного значения ни для одного из этих подразделений. В результате, согласно известной пого­ ворке, у семи нянек “дитя” остается без надзора. Показатели

материального потока на выходе из предприятия (точка В), так же как и в первом примере, имеют случайное значение и далеки от оптимальных.

При логистическом подходе на предприятии выделяется и получает существенные права подразделение (чаще всего, служба логистики), приоритетной задачей которого является управление сквозным материальным потоком, т. е. потоком, который поступает извне, проходит склады службы снабже­ ния, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходит к потребителю (рис. 5). В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

В целом, принципиальное отличие логистического под­ хода к управлению материальными потоками от традицион­ ного заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками; в техни­ ческой, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управле­ ние сквозными материальными потоками1.

5 Задачи и функции логистики снабжения

Рис. 16. СТРУКТУРА ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРИ ИССЛВДОВАНИЯХ РЫНКА ЗАКУПОК

Цель проведения исследований рынка закупок сырья и материа­ лов определяет одновременно и тип рынков, которые должны быть исследованы. Это:

Непосредственные рынки (обеспечивающие в настоящее время потребности в сырье и материалах);

Опосредованные рынки (рынки, используемые поставщиками);

Рынки заменителей (полностью или частично заменяемых про­ дуктов);

Новые рынки.

Полученная информация должна отражать такие рыночные кате­ гории, как предложение, спрос и рыночный баланс. На базе получен­ ной информации, как правило, дается ответ на следующие вопросы:

какова структура исследуемого рынка? (какая форма рынка име­ ет место?);

как организован исследуемый рынок? (как протекает балансиро­ вание спроса и предложения?);

каким образом будут развиваться структура и организация рынка? Для того чтобы можно было глубже уяснить смысл перечислен­ ных вопросов и получить на них достоверные ответы, информация

часто подается в трех аспектах:

а) современный анализ рынка («моментальный снимок»); б) динамика изменения конъюнктуры рынка; в) прогнозы изменения рынка.

При проведении анализа важным инструментом исследования рынка закупок товаров производственного назначения являются за­ просы потенциальных потребителей. Используя запросы, рынок можно сориентировать на потенциальный спрос.

Исследования рынка закупок сырья и материалов могут рассма­ триваться внутри предприятия и как средство решения проблем, возникающих в научных исследованиях и конструкторских разра­ ботках, которые связаны с характеристиками нового сырья и ком­ плектующих. Кроме того, необходимо иметь в виду, что важная информация об изменениях и тенденциях развития рынка закупок сырья и материалов может быть получена на основе внутризавод­ ской или внутрифирменной отчетности.

Изучение рынка с целью закупок сырья и комплектующих изде­ лий, как правило, проводится параллельно с разработкой новой продукции. Например, в машиностроении оно начинается и осуще­ ствляется на стадии конструирования изделий. Задача органов снаб­ жения - обеспечить конструкторов необходимыми каталогами, опи­ саниями, проспектами по профилю проводимой работы с целью их полной и объективной ориентации в соответствующих вопросах. Однако каталоги и описания обычно не содержат информации о ценах, без чего трудно добиться экономически выгодных решений по материалам и конструкции будущих изделий. Поэтому прямой задачей снабжающих органов является сбор информации о ценах, возможных сроках поставок, транспортных расходах и поиск их оптимального сочетания.

Количество материалов, дата начала поставок и продолжитель­ ность периода их поступления зависят от производственных про­ грамм компании, которые, в свою очередь, определяются результа­ тами изучения рынков сбыта. Общей проблемой для большинства компаний является следующая дилемма. Как осуществить произ­ водственную программу: путем прочного, но не всегда экономичес- ки эффективного обеспечения материалами либо задерживая вы­ пуск продукции в связи с затратами дополнительного времени на закупку экономически выгодных материалов?

Изучив рынок и остановившись на каких-либоконкретных по­ ставщиках, отдел закупок обязан определить потребности предпри­ ятия или фирмы в конкретных поставках. Определение потребнос­ тей основывается на стратегии управления запасами, чему в учеб­ ном пособии посвящен специальный раздел. В настоящей главе обозначим лишь основные принципы определения потребностей. Прежде всего определение потребностей означает выявление про­ дуктов и услуг по их качеству, количеству в основном двумя метода­ ми: путем определения потребностей на основе заказов и планомер­ ного определения потребностей на основе расходов.

Определение потребностей на основе заказов, например в маши­ ностроении, происходит путем разложения спецификаций на от­ дельные комплектующие с учетом уже имеющихся складских запа­ сов. Первичными потребностями здесь являются потребности в го­ товых изделиях, вторичными - узлы, из которых изделия состоят, третичными - детали, из которых состоят узлы. Сроки удовлетворе­ ния последующих потребностей определяются на основе сроков за­ купки предыдущих.

Если потребности на основе заказов не могут быть определены или применение этого метода нецелесообразно, тогда используют метод определения потребности на основе расходов или прошлого опыта. Прогнозируемая потребность в этом случае определяется при помощи простейших расчетных методов. В дополнение к ним на практике часто пользуются интуитивными методами прогноза - прежде всего в тех случаях, когда расходы не подвержены сезонным колебаниям и не испытывают воздействия каких-либовнешних факторов.

В западных странах приобретаемая фирмами продукция произ­ водственного назначения классифицируется по видам заготовлен­ ного товара и способам их закупки. Из всего многообразия традици­ онно выделяются следующие виды товаров: сырье и основные мате­ риалы, топливо, комплектующие и оборудование. Такое деление обосновывается примерно однотипной удельной стоимостью, а так­ же условиями хранения и применения отдельных видов этих това­ ров.

Способы поставки закупаемых материалов весьма разнообразны. Товары, потребность в которых возникает непредвиденно и не тре­ бующие длительного хранения, закупаются, как правило, в сроки, близкие к их потреблению. Материалы разового и постоянного по-

требления, требуемые к определенному моменту, закупаются на ус­ ловиях договорной поставки, оговаривающей точное время подвоза. При таком способе поставки объем запасов материалов на фирме уменьшается, а связанные с ним издержки сокращаются. Способст­ вуют резкому снижению производственных запасов регулярные по­ ставки таких партий материалов, которые доставляются потребите­ лю через определенные интервалы времени в соответствии с графи­ ком потребности в них производства на тот или иной период.

Вцелях упрощения процедуры оформления заказов и снижения накладных расходов применяются групповые поставки нескольких видов родственных товаров, приобретаемых и мелкими партиями.

Вэтих же целях фирмы стали использовать автоматизированную систему компьютерной связи. Фирмы осуществляют также конъ­ юнктурные и спекулятивные закупки товаров.

Важнейший элемент в политике закупок - анализ цены приоб­ ретаемых товаров. Для анализа цены закупок, так же, как и анализа стоимости собственного производства, используются различные виды расчетов:

а) простой метод калькуляции (показатель общих издержек~делится на показатель производственной продукции);

б) калькуляция по эквивалентным показателям (издержки дро­ бятся по отдельным статьям и берутся усредненно);

в) постоянная калькуляция (точный учет издержек по каждой операции на базе АСУ).

Анализ цен учитывает также дополнительные работы и услуги, например, проведение консультаций, подготовку документации, упаковку, таможенные пошлины, транспортировку и другие. При этом применяются следующие виды анализа цены:

Анализ цены по пути от возникновения продукта до его поступ­ ления потребителю (постатейной калькуляцией определяют цену - НЕТТО, включая заготовительные расходы);

Анализ цены, рассчитанной по общей стоимости произведен­ ной работы, и услуг (здесь дополнительно учитывают расходы на контроль, хранение, финансирование);

Анализ цены на основе полезности продукта (на базе субъек­ тивных оценочных критериев определяется, сколько данный про­ дукт или услуга могут стоить на рынке);

Анализ цены при тенденции ее повышения на аналогичные товары (с помощью расщепления издержек на первичные, в расчете на единицу продукции в настоящий момент, и последующие из­ держки - для расчета цены на определенную партию продукции);

Анализ цены (с помощью кривой освоения новой продукции);

Анализ цены во временном периоде (сравниваются старое и новое коммерческое предложение, при этом учитываются измене­ ния в используемом сырье, затратах, рыночных отношениях и пр.);

Анализ цены по первичным издержкам на единицу продукции;

Анализ с помощью скользящих цен (применяются в основном при разработке долгосрочных договоров при лихорадочном измене­ нии цен);

Анализ цен на основе открытых данных (курс валют, биржевые курсы, таможенная статистика и пр.).

При осуществлении закупок покупатель не обязательно должен рассчитывать составляющие цены получаемого товара, однако в последнее время все чаще между покупателем и продавцом происхо­ дит обмен данными, содержащими составляющие издержек произ­ водства и другие элементы, из которых слагается цена продукта закупок. Особенно широкое применение такая практика получила при заключении долгосрочных договоров о поставках.

Транспортные расходы также находятся в поле зрения органов материально-техническогообеспечения. Принимаются во внимание не только дальность перевозок, но и вид транспорта, скорость до­ ставки, партионность грузов, способ их упаковки, методы перегруз­ ки в случае смешанных сообщений.

Помимо транспортных расходов значительные затраты вызывает хранение материалов (о них будет сказано ниже). Здесь снабженче­ ская деятельность имеет однозначную цель - обеспечить эффектив­ ное выполнение производственной задачи За счет сведения, по воз­ можности до минимума, объема запасов. Необходимо отметить, что в настоящее время, в условиях отсутствия дефицита на подавляю­ щую долю сырья, полуфабрикатов и различных комплектующих эле­ ментов в главных капиталистических странах, органы снабжения не ощущают потребности в создании излишних запасов (такая потреб­ ность стихийно формируется при осуществлении дефицита). Тем не менее было бы неправильно считать, что в сфере капиталистическо­ го производства отсутствуют побудительные причины создавать из­ лишние запасы. Конъюнктурные и сезонные колебания цен, инфля­ ция, изменениеполитико-экономическойобстановки в производя­ щих сырье регионах мира и другие факторы могут быть такими стимулами.

\f Важной функцией служб снабжения различных фирм является выбор поставщика для компании. Такой выбор осуществляется в настоящее время в основном двумя методами. Первый - анализ возможных вариантов и предложений осуществляет торговый агент фирмы, отвечающий за закупки. Он выбирает поставщика, исходя

прежде всего из наиболее низких закупочных цен, делает заказ, следит за его выполнением и старается разрешить возникающие проблемы. Все вопросы обычно решаются с помощью современ­ ных средств связи, обмен официальной документацией сведен к минимуму.

Второй метод заключается в коллегиальном обсуждении возмож­ ностей и потребностей в поставках. Анализ проводится как на уров­ не отдела закупок компании, так и на уровне взаимодействия выше­ названного отдела с производственным и отделом контроля качест­ ва продукции.

Существует и третий путь, который применяется в основном для обеспечения снабжения компании с нового, плохо изученного рын­ ка. Подобная ситуация может сложиться в результате возникнове­ ния потребности в принципиально новом для компании сырье и комплектующих. Такая потребность появляется при диверсифика­ ции производства и разработке принципиально новой продукции, а также осуществлении закупок по импорту или в не изученном фир­ мой регионе и тому подобных ситуациях. В этих случаях отдел закупок или торговый агент чаще всего обращается в фирму или бюро, выполняющее посреднические функции. Как правило, по­ средническая компания имеет достаточно обширную информацию о возможностях потенциальных поставщиков с точки зрения про­ граммы выпуска их продукции, ее качества, быстроты реализации полученных заказов.

В одних случаях фирмы-посредникиза предварительно огово­ ренную плату находят возможных поставщиков или потребителей продукции, дают консультации по юридическому и финансовому аспектам предполагаемых сделок. В других, получая полномочия от компании - клиентов, берут на себя организационную и финансо­ вую сторону соглашения за оговоренный процент прибыли или не­ которую долю от суммы контракта. В этом случае они следят за количеством и качеством поставок, заботятся о своевременной до­ ставке, могут предоставлять услуги по складированию, комплектова­ нию, упаковке, сортировке и другим вспомогательным операциям.

С 80-хгодов в организации закупочного процесса в некоторых фирмахусиливаются плановые начала. Планирование процесса при­ обретения продукции и услуг для удовлетворения потребностей фирмы находится в общем русле процесса управления ресурсами и становится важной функцией в снабженческой деятельности. В ходе планирования учитывается ряд факторов, в частности: темпы ин­ фляции и возможность девальвации валют ряда стран, ведущие к росту цен; рост концентрации капиталов на рынке поставок; техно-

логм ческое развитие производства; появление новых материалов и т. д., без чего трудно оценить перспективы развития снабженческих служб фирм.

Руководство многих фирм давно осознало, что планирование свя­

зей с рынком поставок имеет такое же важное значение для успешного функционирования, как и планирование рынка сбыта. В условиях на­ сыщенности рынка закупки, проводимые фирмой, могут оказать значительное воздействие на рост ее прибыли наряду с продажей продукции.

Практически новое отношение к функции снабжения реализует­ ся через разработку плана или основных положений стратегии заку­ пок. Политика снабжения вырабатывается на основании анализа двух аспектов: важности предполагаемой закупки (с точки зрения ее потенциального воздействия на характеристики производимой про­ дукции, сокращение производственных издержек, прибыли) и осо­ бенностей рынка поставок - ограниченности рыночных возможно­ стей, наличия барьеров на пути проникновения на рынок, моно­ польного или олигопольного характера рынка.

Руководство снабжением, опираясь на вышеназванные факторы, оценивает позицию своей фирмы по отношению к поставщикам путем систематического анализа возможностей потенциальных по­ ставщиков и требований со стороны своей фирмы. На основании анализа создается набор вариантов поведения фирмы по отноше­ нию к поставщикам в конкретных рыночных зонах. Отдел снабже­ ния при той или иной стратегии выполняет свою постоянную задачу и выявляет новые источники поставок.

Один из ключевых вопросовматериально-техническогоснабжения промышленных фирм в западных странах - качество поставляемого сырья и комплектующих изделий. Необходимо подчеркнуть, что, не­ смотря на конкуренцию среди потенциальных поставщиков на вну­ треннем и международном рынке, проблема качества материальных ресурсов стоит достаточно остро.

Наиболее солидные западноевропейские, американские и япон­ ские компании, борющиеся за рынок сбыта своей продукции, разра­ батывают и скрупулезно выполняют программы по поддержанию и повышению качества своей продукции. Значительное внимание в них уделяется качеству источников поставок. Характерным приме­ ром в этом деле может являться опыт компании «ITT Кэннон Норт Америка» (США)". В структуре управления компанией создана так называемая «группа по отбору поставщика», в которую входят пред-

"Quality Progress, 1987, № 11, p. 41 .

ставители системы материально-техническогоснабжения компании, финансовой службы, производственного отдела и пр. Группа отби­ рает в качестве поставщика лишь тех, кто проявил или может про­ явить способность удовлетворить уровень запросов, предъявляемых «ITT». Группа выдвигает технические требования к предметам заку­ пок, основанные на технических требованиях к конечной продук­ ции, которые передаются поставщику

При рассмотрении возможностей поставщика на первое место выдвигаются следующие требования:

Наличие оборудования для производства продукции необходи­ мого качества;

Возможность проводить испытания качества по заданной про­ грамме и с помощью необходимых приборов;

Контроль и аттестация входящих материалов и сырья;

Наличие необходимых документов и инструкций, определяю­ щих количество рабочих операций и их контроль;

Наличие марщрутных документов, подтверждающих проведе­ ние всех необходимых операций по производству и контролю.

Большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками. Однако эта деятельность осуществлялась человечеством с давних времен. Об­щепризнанного же определения, которое отражало бы специфику логистики, пока не выработано. Поэтому остановимся несколько подробнее на специфике логистического подхода к управлению материальными потоками, как на микро-, так и на макроуров­не.

На макроуровне цепь, через которую последовательно прохо­дит некоторый материальный поток, состоит из нескольких са­мостоятельных предприятий. Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособленно (рис. 2). При этом задача управления сквозным материальным потоком не ставится и не решается. Не выделяется также категория «сквозной материальный поток». В результате такие показатели этого потока, как его себестоимость, надежность поступления, качество и другие, на выходе из цепи складываются в значительной степени случайно и, как правило, далеки от оптимальных.

Показатели сквозного материального потока на выходе

(точка А) складываются случайно

Рис. 2. Традиционный подход к управлению материальным потоком на макроуровне

При логистическом подходе объектом управления выступает сквозной материальный поток (рис. 3).

На выходе (точка А) сквозной материальный поток

имеет заранее спроектированные, контролируемые

показатели

Рис. 3. Логистический подход к управлению материальным потоком на макроуровне

При этом обособленность предприятий - звеньев материалопроводящей цепи в значитель­ной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает по­ступать в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами.

На микроуровне цепь, через которую последовательно прохо­дит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из раз­личных служб одного предприятия (рис. 4). При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального по­тока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Показатели матери­ального потока на выходе из предприятия, так же как и в первом примере, имеют случайное значение и далеки от оптималь­ных.

Рис. 4. Традиционный подход к управлению материальным потоком на микроуровне (уровень отдельного предприятия)

При логистическом подходе на предприятии выделяется и по­лучает существенные права служба, приоритетной задачей ко­торой является управление сквозными материальными потока­ми, то есть потоками, которые поступают извне, проходят склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходят к потребителю (рис. 5). В результа­те показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

Показатели материального потока на выходе (точка в) управляемы и имеют заранее заданное значение

Рис. 5. Логический подход к управлению материальным потоком на микпоуровне (уровень отдельного предприятия)

В целом, принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от тра­диционного заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными по­токами; в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечива­ющую эффективное управление сквозными материаль­ными потоками. *

* В настоящее время в Российской Федерации за практической деятельно­стью по управлению материальными потоками начинает закрепляться на­звание «логистика» вне зависимости от того, насколько эта деятельность соответствует логистической идее.

Теоретические аспекты управления предприятием. Понятие системы управления предприятием и производственным процессом Общее понятие системы управления материальными потоками. Виды логистических систем управления материальными потоками в логистике...

Поделитесь работой в социальных сетях

Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ. Так же Вы можете воспользоваться кнопкой поиск

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Волгоградский государственный технический университет»

Кафедра «Экономика и управление»

20151970

ШИФР:______________________

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине «Тайм-менеджмент»

на тему «Логистический подход в управлении производством»

Выполнил: студент 1 курса,группы ЭУ-12во и

Заочной формы обучения

Писарева Мария Юрьевна

Проверил:

Агиевич Татьяна Геннадьевна, доцент

Оценка:

Волгоград 2015

Введение…………………………………………………………………………3

Раздел 1. Теоретические аспекты управления предприятием………………..5

1. Понятие системы управления предприятием и производственным процессом…………………………………………………………………5
   1. Общее понятие системы управления материальными

потоками…………………………………………………………………..7

Раздел 2. Особенности логистического подхода в управлении

производством…………………………………………………………………..9

2.1. Основные принципа логистики……………………………….………...9

2.2. Процедура разработки логистической стратегии фирмы………….…11

2.3. Виды логистических систем управления материальными потоками

В логистике………………………………………………………………15

Заключение………………………………………………...…………………...18

Введение

В рамках современных рыночных отношений эффективное функционирование предприятия является одной из наиболее приоритетных и актуальных задач. С каждым днём на рынке появляется всё большее количество новых товаропроизводителей, следовательно, обостряется конкуренция. Это требует внедрения более точных и совершенных методов управления процессом производства.

Актуальность темы данной работы объясняется тем фактом, что сегодня в своей хозяйственной деятельности многие предприятия используют новые методы и технологии в управлении производством. Их основой является концепция логистики.

Как наука логистика сформировалась в 60-е гг. XX века и в последнее время приобретает всё большее значение. Гаджинский А.М. говорит о том, что логистика – это одновременно и наука, и практическая деятельность. Цель логистики как науки он видит в изучении закономерностей в сфере образования и функционирования в товародвижении эффективных логистических систем. Как практическая деятельность логистика стремится к созданию данных систем и обеспечению их нормального функционирования . С точки зрения экономики логистика – это научная и практическая деятельность, которая связана с организацией, управлением и оптимизацией процесса движения материальных, финансовых и информационных потоков до конечного потребителя .

Логистика охватывает всю сферу деятельности предприятия. Кроме того, она стремится сократить затраты на всех стадиях производственного процесса и выпустить продукцию, которая соответствовала бы заданным стандартам качества, также в заданные сроки и в заданном месте.

Итак, целью данной работы является изучение влияния логистического подхода на деятельность предприятия, его роль в процессе управления производством.

Объект исследования – логистический подход как способ управления производством на предприятии, предмет – его взаимосвязь с эффективностью функционирования и результатов деятельности предприятия.

В ходе выполнения работы необходимо решить следующие задачи:

• Выяснить специфику логистического подхода к процессу управления производством.
• Применение прогрессивных способов оптимизации процесса производства, основанных на логистическом подходе.

Раздел 1. Теоретические аспекты управления предприятием

1. Понятие системы управления предприятием и производственным процессом

Управление предприятием – это способ воздействия на производственный процесс для его упорядочения на базе объективных законов развития производства. Сложность состоит в масштабах, количестве и структуре проблем, которые возникают перед руководством предприятия и требуют конструктивного решения.

Для того, чтобы управленческая деятельность была как можно более эффективна, необходимо чтобы выполнялся ряд условий:

• субъект и объект управления должны соответствовать друг другу;
• субъект и объект управления должны быть автономны;
• субъект и объект управления должны находиться в чётком взаимодействии и быть в нём заинтересованы.

Производственный процесс – это совокупность целенаправленных и целесообразных действий персонала предприятия по переработке сырья в готовую продукцию. Существует несколько типов производственных процессов (табл. 1) .

Таблица 1 – Виды производственных процессов

Основной (технологический) процесс	Процесс производства, подразумевающий изменение физических (химических) свойств предмета, который подлежит обработке, а также сборку.
Вспомогательный процесс	Процесс производства, подразумевающий сохранение свойств предмета труда. Данный вид производственного процесса способствует протеканию основного процесса.
Естественный процесс	Процесс производства, который протекает без применения труда (например, остывание нагретого металла).
Пролеживание	Процесс производства, в ходе которого предмет пролеживает, не подвергаясь ни основному, ни вспомогательному процессу. Предмет находится в запасах, стадии хранения или ожидания обработки.

Система процесса управления производством выполняет ряд функций, среди которых:

• выдача заданий производственному персоналу;
• контроль за соблюдением технических регламентов;
• контроль за отклонениями от установленных стандартов;
• контроль за выполнением операций производственного персонала;
• регистрация выполнения производственных операций;
• формирование технологических паспортов.

1. Общее понятие системы управления материальными потоками

Под системой управления материальными потоками принято понимать организационный механизм формирования и регулирования материальных потоков в рамках внутрипроизводственной логистической системы. В свою очередь, материальный поток – это любые материальные ресурсы, которые находятся в процессе движения. Каждый материальный поток имеет определённой набор параметров. Этот набор характеризует происходящий процесс. К основным параметрам материальных потоков относят:

• начальный и конечный пункты;
• траекторию движения;
• длину пути;
• скорость движения;
• время движения;
• промежуточные пункты;
• интенсивность.

В экономике материальные потоки складываются в результате совокупности действий нескольких участников, преследующих свою собственную цель. Эти участник способны вести свою деятельность согласованно друг с другом для того, чтобы рационализировать совместный объект управления, а именно, так называемый сквозной материальный поток. В этом случае они получат существенный экономический выигрыш.

Рационализация материального потока возможна как на всём предприятии в целом, так и в отдельных его подразделениях. Однако наибольшего эффекта можно добиться при оптимизации совокупного материального потока на всём протяжении процесса производства (начиная от источника сырья и заканчивая конечным потребителем).

Существует также несколько видов материальных потоков. Она подразделяются по следующим основным признакам:

• отношение к логистической системе (внешний, внутренний, входной, выходной);
• натурально-вещественный состав потока (одноассортиментные, многоассортиментные);
• количество образующих поток грузов (массовые, крупные, средние, мелкие);
• удельный вес образующего поток груза (тяжеловесные, легковесные);
• степень совместимости грузов (совместимые, несовместимые);
• консистенция грузов (насыпные, навалочные, тарно-штучные, наливные).

Материальный поток в процессе своего движения от источника сырья до конечного потребителя проходит несколько звеньев. На этом этапе материальные потоки могут сходиться, дробиться, разветвляться, изменяться и т.д. В этих условиях различные предприятия, которые необходимы для реализации того или иного продукта (поставщики ресурсов, предприятия, которые занимаются сбытом, торговлей, являются посредниками и т.д.) выступают как элементы логистической системы .

Раздел 2. Особенности логистического подхода в управлении производством

2.1. Основные принципы логистики

Существует ряд принципов логистики, которые определяют её место в решении проблем производственно-хозяйственного характера .

• Принцип синергичности.

Определяется комплексные и системный подход к решению поставленных в процессе производства задач. На базе данного принципа возможности достичь наилучшего результата за счёт согласования действий во всех взаимосвязанных и взаимозависимых процессах логистической системы, чем при улучшении функционирования каждого отдельного элемента.

• Принцип динамичности.

Данный принцип подразумевает, что все логистические системы должны в полной мере отражать сущность процессов, которые они охватывают. Логистический подход строится на прогрессивной динамике, которую можно достичь при развитии и стремлении к совершенствованию. Динамичность в свою очередь определяет снабженческие и сбытовые операции, средства труда, цели и задачи каждого нового этапа развития.

• Принцип комплектности.

Логистические системы должны быть построены как совокупность нескольких элементов, которые тесно взаимосвязаны между собой. Данный принцип не допускает постоянного автономного функционирования одного из элементов логистической системы.

• Принцип инициативности.

Этот принцип предполагает проявлениями структур логистической системы способности опередительной реакции на возможные события. Кроме того, данные структуры должны регулировать субъективные условия, которые оказывают положительное влияние на процессы хозяйственной деятельности.

• Принцип целесообразности.

Происходит привлечение потенциала, играющего положительную роль в достижении поставленных целей процесса производства. Характерным для данного принципа является стремление к снижению объёма затрат или времени перемещения в условиях вероятности решения тех или иных задач двумя и более способами.

Также специалисты выделяют ещё такие принципы логистики как:

• системность (организация и осуществление закупок, хранения, производства, сбыта и транспортировки продукции как единого процесса);
• научность (усиление расчётного начала на всех стадиях управления материальными потоками, необходимость наличия высококвалифицированных работников);
• конкретность (чёткая и точная оценка каждого из этапов производственного процесса);
• надёжность (обеспечение безопасности на всех этапах производственного процесса);
• вариантность (возможность гибкого реагирования предприятия на изменения внешней среды) .

2.2. Процедура разработки логистической стратегии фирмы

Данную процедуры можно изобразить в виде схемы (рис.1) .

Рис. 1 – Схема разработки логистической стратегии фирмы

Логистическая стратегия состоит из следующих основных элементов:

• конфигурирование логистической сети;
• разработка организационной структуры ЛС;
• разработка направлений и технологий координации;
• определение стратегических требований к качеству продукции;
• создание единой системы управления запасами;
• выбор логистической информационной системы.

При выборе логистической стратегии необходимо учитывать целый спектр факторов, которые могут повлиять на её эффективность и целесообразность в рамках функционирования данного предприятия. В качестве одного из таких факторов можно выделить внешнюю среду предприятия. Рассмотрим более подробно то, как влияют показатели внешней среды на элементы логистической стратегии (табл.2).

Таблица 2 – Показатели внешней среды

Ключевые факторы	Характеристики	Влияние на элементы логистической стратегии
Экономические изменения	Рост валового внутреннего продукта; Уровень инфляции; Процентные ставки; Распределение капитала; Динамика заработной платы; Динамика развития отраслей экономики; Цены на энергоносители.	Изменение затрат на поддержание запасов; Внутренние ограничения на затраты и тарифы; Динамика заработной платы; Решения в складировании; Решения в транспортировке.
Демографические изменения	Темпы роста населения; Возрастная структура; Размер семьи; Миграция населения; Численность работоспособного населения.	Расположение складской и транспортной инфраструктуры; Мобильность менеджмента; Наличие рабочей силы; Состояние потребительского рынка (мощность); Затраты на доставку продукции; Длительность логистических циклов; Уровни запасов.
Политические изменения в законодательстве	Величина налогов; Схемы и нормы амортизации; Структура налогов; Торговая и таможенная политика; Защита прав потребителей; Защита окружающей среды; Программы развития с/х; Промышленная структурная политика; Транспортное регулирование.	Инвестиции в строительство заводов и оборудование; Глобализация ЛС; Выбор транспорта и способа транспортировки; Научно-технические исследования; Упаковка; Грузопереработка; Расположение складов.
Ограничения на использования ресурсов	Тенденции использования собственных природных ресурсов; Расположение новых источников ресурсов; Нестабильность зарубежных поставок сырья и материалов; Торговые и тарифные внешнеэкономические барьеры.	Затраты на транспортировку; Глобализация источников снабжения (аутсорсиснг); Использование взаимозаменяемых ресурсов; Нехватка источников сырья; Затраты на создание и поддержание запасов; Требования к складированию.

Основными целями логистических стратегий являются:

• сокращение совокупных логистических затрат;
• сведение к минимуму инвестиций в ЛС;
• повышение уровня качества логистического сервиса.

2.3. Виды логистических систем управления материальными потоками в логистике

Специалисты выделяют несколько видом систем управления материальными потоками. Однако стоит отметить, что существует традиционная система управления материальными потоками, которая является своеобразной базой для всех видов. Данную систему можно изобразить в виде схемы, которая отражает её функции (рис.2).

Рис.2 – Традиционная система управления материальными потоками

Теперь, имея общее представления о функционировании систем управления материальными потоками, рассмотрим их виды .

• MRP – планирование потребности в материалах.

Данный вид системы управления материальными потоками подразумевает процесс выявления потребностей производства в необходимых материальных ресурсах. Осуществляется планирование приоритетных заказов, регулирование и контроль производственных запасов. Главные цели MRP это 1) удовлетворение потребности в материальных ресурсах; 2) повышение уровня точности планирования производственного процесса, а также закупок и поставок необходимых материалов.

• DRP – планирование распределения ресурсов.

Иными словами, это система управления исходящей продукцией. В своей логике, средствах и методах данная система схожа с MRP . DRP обеспечивает планирование поставок и запасов на различных звеньях цепи распределения, информационное обеспечение процесса распределения, транспортные перевозки. Использование DRP напрямую связано с независимым спросом или его прогнозом. Таким образом, цели этого вида системы управление – 1) увязка производства и сбыта продукции; 2) оптимизация логистических издержек при помощи снижения затрат на транспортировку и товародвижение.

• ЛТ – управление материальными и информационными потоками исходя из принципа «точно вовремя».

Данная система – это процесс производства, снабжения и сбыта, представляющий собой единый непрерывной производственный поток. Управление материальными потоками осуществляется посредством обратного планирования сроков (планирование последней операции + планирование всех предшествующих операций в обратном порядке).

• KABAN – информационное обеспечение оперативного управления материальными потоками исходя из принципа «точно вовремя».

Управление осуществляется на основе информации о запросах потребителей. Эта информация включает в себя: 1) наименование, шифр, маркировку детали; 2) вид и специфику ёмкости, её тип и количество деталей, для которых она предназначена; 3) название участка-производителя и участка-потребителя; 4) время доставки продукции; 5) время изготовления детали. Кроме того, существует специальная карта « KABAN », в которой указаны пункты технологической цепочки. Каждый из этих пунктов работает исходя из заказа, который поступил от предыдущего.

• ОРТ – оптимизированная технология производства.

При использовании этого вида системы управления материальными потоками происходит интеграция процессов производства и снабжения. Основной принцип – это нахождение узких мест или критических ресурсов в процессе производства. При использовании ОРТ персонал предприятия не загружен максимально, потому что это является причиной увеличения объёма запасов незавершённого производства, что относится к критическим ресурсам. Цели ОРТ: 1) рост объёма выпускаемой продукции; 2) уменьшение издержек производства и на транспортировку; 3) снижение объёмов запаса незавершённого производства.

Заключение

Таким образом, исходя из проделанной работы, можно сделать вывод о том, что в условиях современной рыночной экономики для предприятий внедрение логистических методов управления процессом производства является необходимым. Причём данные методы должны быть максимально адаптированы к функционированию данного предприятия, а также к тенденциям сегодняшней экономики. Особенно это относится к построению международных логистических систем, которые должны быть приспособлены к современным требованиям и удовлетворять установленным стандартам обеспечения качества работы, которые на сегодняшний день приняты в подавляющем большинстве развитых стран.

Совершенно смело можно говорить о том, что логистика является современной наукой о целесообразной организации производственного процесса. Она делает возможным обеспечение доставки различных грузов при минимальных затратах в достаточно краткие сроки.

Как правило, логистическая система действует при ярко выраженной неопределённости стохастичности внешней среды, так как для конъюнктуры рынка или же для работы транспорта характерно наличие случайных процессов. В рамках их действия логистическая система должна непременно быть способна к адаптации к меняющимся условиям.

Специалисты в области экономики утверждают, что широкое применение логистического управления на производстве способствует:

• сокращению времени движения продукции примерно на 25-30%;
• снижению уровня запасов продукции у потребителя на 30-50%;
• обеспечению комплексного учёта затрат на вывоз и ввоз грузов, перевозочные тарифы;
• повышению уровня транспортного обслуживая за счёт улучшения работы транспортных подразделений, а также при помощи слаженного выполнения комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции.

Невозможно спорить с тем, что всё вышеперечисленное является несомненными выгодами использования логистического подхода в управлении производством. Именно это и определяет актуальность изучения логистики сегодня, её широкого использования на предприятиях, а также координации научной и практической деятельности в области данной науки.

Список использованной литературы

1. Гаджинский А.М. Логистика. 20-е изд. М.: 2012. — 484 с
2. Мишина Л.А. Логистика: конспект лекций. М.: 2008 – 160 с.
3. Чичкина В.Д. Организация и планирование производства. Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2012 – 186 с.
4. Ельдештейн Ю.М. Логистика. Электронно-учебно методический комплекс http://www.kgau.ru/distance/fub_03/eldeshtein/logistika/00b_soderz.html
5. Сергеев В.И. Корпоративная логистика: 300 ответов на вопросы профессионалов. М.: 2005 – 976 с.
6. Корсаков А.А. Основы логистики. МЭСИ: 2005 – 69с.
7. Глущенко В.В., Глущенко И.И. Исследование систем управления. М.: 2004 – 416 с.
8. Неруш Ю.М. Логистика. М.: 2006 – 520 с.
9. Краткий словарь терминов современного менеджмента http://bigc.ru/publications/glossary/
10. Бородушко И.В., Лукашевич В.В. Основы менеджмента. М.:2012 – 271 с.

Другие похожие работы, которые могут вас заинтересовать.вшм>
1784.		Системный подход в управлении организацией	401.07 KB
	Очевидный факт что главным показателем эффективного менеджмента является устойчивое развитие организации и процветание ее в современных рыночных условиях. Рассмотрение системного подхода является актуальной темой на сегодняшний день поскольку важными остаются вопросы эффективности созданной системы...
16574.		Современный подход в применении ABC и XYZ-анализа в управлении запасами предприятия	919.21 KB
	Решающее преимущество АВС-анализа заключается в простоте применения. Этот метод позволяет быстро сделать выводы, способствующие уменьшению перегрузки деталями в разработке стратегии управления запасами. Для наглядного применения АВС-анализа мы использовали исходные данные по ООО...
17822.		ЛОГИСТИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ В СИСТЕМЕ ОБЩЕГО МЕНЕДЖМЕНТА	13.17 KB
	Наблюдается сокращение числа поставщиков и формирование долгосрочного сотрудничества с логистическими фирмами, усовершенствование методов управления логистическими процессами.
17610.		Логистический менеджмент на предприятии и особенности совершенствования подразделений логистики	170.95 KB
	На современном этапе развития рыночной экономики требуется интеграция существующих систем управления снабженческими, производственными и сбытовыми процессами на принципах логистики, которые в свою очередь основаны на принципах системного подхода, теории управления, методах имитационного и математического моделирования, стохастической идентификации и статистической обработки экспериментальных данных и т п.
20979.		Оперативное управление производством и его совершенствование в «БК-Стройпром»	333.34 KB
	Характеристика производственной системы предприятия. Основы организационно-правовой деятельности предприятия. Анализ производственной системы предприятия. Экономические показатели деятельности предприятия БК-Стройпром.
17446.		Анализ управления производством предприятия «Classic Multimedia Group»	62.83 KB
	Преддипломная практика завершает теоретическую часть обучения и предваряет работу над дипломным проектом помогает собрать материал для его практической части. Местом ее прохождения является организация соответствующая специализации студента предоставляющая ему материал для его будущей выпускной квалификационной работы. Преддипломная практика как важнейший элемент учебного процесса предназначена для решения следующих задач: систематизация закрепление и расширение теоретических и практических знаний по специальности Менеджмент...
8157.		Диспетчерское управление автоматизированным производством на базе SCADA системы	2.27 MB
	В процессе проектирования рассмотрены вопросы методического обеспечения использования SCADA систем для разработки объектов автоматизации для студентов 4-5 курсов и обобщены наработанные на кафедре РТС материалы по данному вопросу.
19836.		Процессный подход к управлению	111.48 KB
	Описание бизнес-процессов. Моделирование бизнес-процессов.23 Список литературы25 Введение Бизнес-процессы - один из мощных инструментов повышения эффективности бизнеса. Технология описания бизнес-процессов обеспечивает прозрачность всех операций бизнеса позволяет анализировать возможные последствия сбоев на том или ином этапе выполнения работ вовремя найти и исправить ошибку.
20173.		Аксиологический подход в образовании	32.26 KB
	Но взятые изолированно от главной идеи образования стало быть и содержания образования эти методы сократической беседы перенимали как правомерно отмечают Е. Сравнение успехов в образовании в различных странах показывает что они есть следствие развития философии образования в этих странах а также степени ее врастания в педагогическую теорию и практику...
17251.		Нормативистский подход к пониманию права	26.89 KB
	В правоведении имеется множество школ права каждая из которых претендует на формулирование как собственной теоретической парадигмы так и особой онтологемы правопонимания. Целью работы является изучение нормативистского подхода к пониманию права. Задачами работы являются: изучение классификации различных типов правопонимания; общая характеристика нормативистского типа правопонимания; изучение нормативистского тип правопонимания в российской юридической доктрине Объектом исследования являются общественные отношения испытывающие на себе...